1. Radni tlak i nazivni tlak
Radni tlak: Stvarni tlak ulaznog motornog ulja, koji ovisi o opterećenju motora. Razlika između ulaznog i izlaznog tlaka motora naziva se diferencijalni tlak motora.
Nazivni tlak: Prema standardu ispitivanja, tlak koji omogućuje normalan kontinuirani rad motora.
2. Istisnina i protok
Zapremina: Volumen tekućine koju je potrebno unijeti po okretaju hidrauličkog motora bez uzimanja u obzir curenja. Protok Vm (m3/rad): Protok bez istjecanja naziva se teorijski protok qMt, a protok propuštanja smatra se stvarnim protokom qM.
3． Volumetrijska učinkovitost i brzina vrtnje
Volumetrijska učinkovitost ηMv: Omjer stvarnog ulaznog protoka i teorijskog ulaznog protoka.
4. Zakretni moment i mehanička učinkovitost
U slučaju zanemarivanja gubitka motora, njegova izlazna snaga jednaka je ulaznoj snazi. Stvarni zakretni moment T: Zakretni moment gubitka ΔT nastaje zbog stvarnog mehaničkog gubitka motora, što ga čini manjim od teorijskog zakretnog momenta Tt, odnosno mehaničke učinkovitosti motora ηMm: jednako omjeru stvarnog izlaznog zakretnog momenta motor na teorijski izlazni moment.
5. Snaga i ukupna učinkovitost
Stvarna ulazna snaga motora je pqM, a stvarna izlazna snaga je Tω. Ukupna učinkovitost motora ηM: omjer stvarne izlazne snage i stvarne ulazne snage. Hidraulički motori imaju dva kruga: serijski krug hidrauličkog motora i kočni krug hidrauličkog motora, a ova dva kruga mogu se dalje klasificirati u serijske krugove hidrauličkog motora. Jedan od krugova: povežite tri hidraulička motora u seriju jedan s drugim i koristite povratni ventil za upravljanje njihovim pokretanjem, zaustavljanjem i upravljanjem. Protoci koji prolaze kroz tri motora su u osnovi jednaki. Kad su njihovi pomaci isti, brzine svakog motora također su u osnovi iste. Tlak dovoda ulja hidrauličke pumpe mora biti viši, a protok pumpe može biti manji. Obično se koristi u situacijama malog opterećenja i velike brzine. . Serijski krug hidrauličkog motora 2: Svaki prekretni ventil u ovom krugu upravlja motorom. Svaki motor može raditi zasebno ili istovremeno, a smjer upravljanja svakog motora također je proizvoljan. Tlak dovoda ulja hidrauličke pumpe zbroj je razlike radnog tlaka svakog motora, što je prikladno za prilike s velikom brzinom i malim momentom. Jedan od paralelnih krugova hidrauličkog motora: dva hidraulička motora kontroliraju njihovi reverzibilni ventili i ventili za regulaciju brzine. Mogu raditi istovremeno ili neovisno, a mogu zasebno podešavati brzinu, a brzina može biti u osnovi nepromijenjena. Međutim, s prigušnom regulacijom brzine, gubitak snage je relativno velik, a dva motora imaju svoje razlike u radnom tlaku, a njihove brzine vrtnje ovise o protoku kroz koji prolaze. Paralelni krug hidrauličkog motora 2: Osovine dvaju hidrauličkih motora međusobno su kruto povezane. Kada je reverzibilni ventil 3 u lijevom položaju, motor 2 može raditi samo u praznom hodu s motorom 1, a samo motor 1 daje okretni moment. Ako izlazni zakretni moment motora 1 ne može zadovoljiti zahtjeve opterećenja, postavite ventil 3 u ispravan položaj. U ovom trenutku, iako se okretni moment povećava, brzina bi se trebala smanjiti u skladu s tim. Serijsko-paralelni krug hidrauličkog motora: Kada je solenoidni ventil 1 elektrificiran, hidraulički motori 2 i 3 spojeni su serijski; kada je solenoidni ventil 1 isključen, motori 2 i 3 su spojeni paralelno. Kada dva motora prolaze kroz isti protok u nizu, brzina je veća nego kada su spojeni paralelno, a kada su dva motora spojena paralelno, razlika radnog tlaka je ista, ali je brzina manja.
